“怪胎”便利蜂

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便利蜜蜂不仅需要面对数十家初创企业，还需要面对强大的电子商务巨头。

来源|了解备注(标识:东东_备注)

作者|范特西

2017年最热门的风口行业是什么？

我相信很多人会考虑分享自行车、无人货架和新的零售方式。可以说，每个领域出现一两只独角兽并不是问题。然而，有这样一个启动，但所有这些热门项目已经完成。

该公司的核心创始团队名为便利蜜蜂，几乎都来自去哪儿，包括其创始人庄和前首席财务官赵。这可能是因为今年线下做的机会多了，所以很多网瘾很大的人都涌入线下。然而，团队很少同时安排三个风口项目。

我相信，便利蜜蜂的方式肯定会让很多人大吃一惊:不仅大量共享自行车被摆放，而且无人货架以闪电般的速度被摆放，线下便利店的开业也在加速。

可以说，这三个领域中的任何一个都是无底洞，需要巨大的资金投入和人员配备，同时也面临着已经赢得市场的市场竞争格局。现在这三个项目正在一起推进，压力是可以想象的。那么，方便蜜蜂选择这种布局背后的逻辑是什么？

进入和分享自行车让人困惑

最近，在北京海淀区和朝阳区，许多方便蜜蜂共用自行车。这些特征是惊人的，有一个巨大的汽车篮。

几天前，在朝阳区金台路地铁站附近，几个会记笔记的工人碰巧从货车上卸下方便蜜蜂共用的自行车，整齐地放在地铁入口的路边，至少有一百辆。

看到一排排崭新的红色便利蜜蜂自行车，周围停着五颜六色的同伴，好奇心驱使他们问应该放多少，放在哪里，但所有的工作人员都摇摇头，保持沉默。

在这个节骨眼上，便利蜜蜂在北京的主要街道上放置共享自行车，这在它们理解笔记时引起了许多问题。因此，如果你知道如何做笔记，你可以联系方便蜂的相关工作人员，询问他们为什么现在有大量的共享自行车，目前的交付数量和面积，以及他们是否通过了北京市相关行政部门的审批。

不幸的是，便利蜜蜂没有回答理解笔记的问题，只是说这个问题涉及内部业务数据，不方便透露。然而，许多业内人士表示，他们不理解或不乐观在现阶段促进蜜蜂分享自行车市场的举措。

事实上，今年5月，便利蜜蜂在中关村投放了约600辆共享自行车。然而，最近几天的交货数量明显更多。如果说5月只是市场反应的一个测试，那么国内共享自行车产业的格局在12月份已经固定下来，以mobike和ofo为代表的两大巨头在自行车总量、市场份额、用户规模、骑行时间和数据积累(包括投资和融资水平)方面都没有给该领域的玩家留下机会。

这时，市场上有大量的自行车被共享。你想烧钱还是烧钱？

下半年以来，行业洗牌淘汰了一批中小共享自行车企业，包括小榄自行车，一度排名第三，小明自行车，已获得数亿元融资等。此外，各种资源都明显向主力球员倾斜。烧钱真的太热了吗？

即使首都头脑发热，愿意花钱，请首先看看北京闲置和清洁的共享自行车，以及无人敢在街上随处使用的僵尸车。管理部门真的让空生气了吗？

一位专注于分享领域的投资者告诉我，再次进入市场非常困难。门槛已经是10亿美元，行业创新红利不多。现在是争夺资源和资金的阶段，企业家的最佳窗口已经过去。也就是说，便利蜜蜂没有利用正确的时间和地点。

特别是在政策监管问题上，上海、广州、深圳等城市相继停止推出共享自行车，北京在9月7日宣布暂停推出新的共享自行车车型。当时，北京共有自行车235万辆，严重超过了城市的自行车承载量。

这一次，方便蜂犯了逆风罪。不知道是否提前获得了相关部门的许可令牌。

在这样的市场环境下，推出方便蜂自然难以实现。曾经拥有便利蜜蜂的业内人士打趣道，共享自行车方便消费者在便利蜜蜂的便利商店购物。如果是这样的话，便利蜜蜂的共享自行车将为它的便利商店起到广告的作用，也就是成为一个移动广告牌？

然而，经过仔细分析，这一逻辑并不十分令人信服。

目前，消费者在便利店购物时没有必要骑便民自行车。从成本的角度来看，这是一件不经济的事情。根据市场上普遍分摊的自行车费用，方便蜜蜂自行车的费用将超过1000元(装有智能锁)。根据我对笔记的理解，便利蜜蜂的共享自行车是一辆无押金的汽车。如果旅程的终点是它的商店，这辆车可以免费使用。

因此，自行车的广告费用有点高，因为自行车的投资和未来的维护费用不可低估。此外，很难衡量它能带来什么样的宣传效果，但很容易造成巨大的财务压力。如果你懂笔记，你不禁会想，这是为了消费者的利益而去家乐福的免费班车吗？

无人货架+便利店，数不清的账户

事实上，便利蜜蜂成立后启动的第一个项目是希望通过共享自行车来扩大辐射半径的便利店。今年2月初，便利蜜蜂在中关村附近开了5家24小时便利店，庄的斑马资本(Zebra Capital)注资3亿美元(后续没有其他投资者)。

9月，便利蜜蜂还透露，已有近100家门店签署了合同，覆盖北京主要商业区，每月将有数十家门店开业。

按照当时提到的发展速度，北京应该有不少于40家便利店。然而，作为中关村的常客，我知道如何做笔记，但我没有看到几家便利店。虽然知道了这些注意事项，并向便利蜜蜂询问了便利商店目前的扩张进度，但对方没有回应。

不可否认，便利店是今年的热门行业。博世马先生首席执行官侯毅曾说:现在是很多人犯傻的时候，也是便利店销售的最佳时机。

新零售概念爆炸后，以新零售为核心的便利店模式吸引了很多人加入，不仅包括便利蜜蜂、今日等团队，还包括阿里、京东、腾讯等行业巨头。

然而，热门行业和热门概念是否意味着当你这么做的时候你会着火？答案是否定的。事实上，连锁便利店的水太深了，不仅需要大量的资金投入，还受到许多外部因素的影响。至于新的零售业务，它不像使用应用程序结算那样简单。

事实上，目前便利店行业的整体盈利能力并不乐观。根据公开信息，目前只有少数便利店品牌能够盈利，比如全家福和罗森。即使是著名的7-11也无法在中国获得稳定和可持续的利润。此前，也有报道称，北京最大的便利店连锁店因业务问题被迫寻求收购。

便利店是一种拥有大量资产的商业模式，即使是资本掠夺者也与某人保持着尊重的距离。一些业内人士估计，一家便利店的运营成本需要超过100万英镑。中央商务区和商业区越拥挤，商店租金、人工成本、物流和仓储成本就越高。

对于自营便利店来说，这些问题更为突出，而且投资成本肯定是巨大的。便利蜜蜂要大规模开设便利店并不容易。

当然，回头来看，便利蜜蜂的核心团队来自互联网，并可能运作互联网游戏和技术驱动来做新的零售。然而，应该理解的是，新零售业的困难可能不仅仅在于制造便利店。

例如，阿里的“箱马新鲜生活”的主要布局是通过数据挖掘消费者的个人需求，其新鲜度与三元里菜市场相当。不过，有传言称，这样一家门店的投入成本将超过1000万元。

经验证明，新零售理念下的便利店绝不是容易挤进去玩的，更不用说便利蜜蜂无法做到阿里和京东所描述的新零售，但它们在结账方式和产品推荐方面与传统便利店不同。

此外，在今年9月热无人货架项目后，方便蜂迅速切入无人货架领域。据氪36报道，目前方便蜂的无人货架业务正在迅速扩张，每周上架1万多个，预计到12月底每周将增加3万多个货架。

无人货架是下半年突然兴起的一种项目。它也变成了一条拥挤的赛道，许多创业团队蜂拥而至。据不完全统计，仅在9月底，无人货架行业至少有16家企业获得了投资。与此同时，电子商务公司如每日游线，SF快递，JD.com等。也开始涉足无人货架。

从这个角度来看，便利蜜蜂需要面对的竞争对手不仅是数十家初创企业，还有强大的电子商务巨头。

上述投资者表示，从扩张速度和行业反应来看，无人货架是一个窗口，但许多老板也进来了，这无疑会使竞争更加激烈，而之后的竞争焦点可能取决于货架上的类别。

可以说，无人货架一直以来都难以计算账目，很多业内人士也认为，无人货架很难长期盈利。其中，新网红人朱啸虎曾直言无人货架不可能盈利。我在无人货架(场)见过很多公司，但我发现账目不算，日销售额不高，货物损坏率相当高。

不仅如此，无人货架不仅面临利润问题。《双重概念祝福无人货架》一文中曾写道，人气背后不仅有一个大坑，重点分析无人货架难以盈利的影响因素，包括销售、人工成本、货物失窃等。，而大坑也有很多方面，如市场竞争、业务发展、运营管理等。

总的来说，便利蜜蜂目前正在做的共享自行车、便利店和无人货架真的处于风口浪尖，这些都是今年流行的概念。然而，每个项目也面临着不同的问题，如分享自行车市场的机会，便利店的高投资，无人货架不可逾越的利润门槛。

可以说，这些项目中有太多的问题需要解决，没有一个能在短时间内得到回报。至于其多线进展背后的奇妙逻辑，许多业内人士和理解笔记的人都感到困惑。也许答案只能等待时间来揭晓。