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共享单车诞生首例合并案 抱团取暖时也势也

来源:联合早报中文网作者:邵湖心更新时间:2020-09-28 00:30:20阅读:

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第一个合并和收购共享自行车的案例浮出水面。永安兴最近在官方网站上发布了一则新闻报道,称江苏永安兴低碳科技股份有限公司与哈罗自行车母公司上海郑钧网络科技有限公司签署了业务合并协议。低碳技术收购郑钧科技100%股权后,双方业务将会合并。共享自行车的第一份额将与行业中的第三份额携手,这将成为共享自行车领域的一个变数和强有力的竞争者,市场有望形成一个三方结构。

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永安兴与哈罗自行车合并

共享自行车企业迎来了第一个合并案例。永安兴股份有限公司永安兴低碳科技有限公司最近与哈罗自行车运营公司上海郑钧网络科技有限公司签署协议,接受100%股权。哈罗和永安兴的合并标志着共享自行车行业第一个合并案例的诞生。

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合并后,新公司的实际业务将由哈罗自行车团队处理,哈罗自行车首席执行官杨磊将担任新公司的首席执行官。新公司将分享自行车、摩托车和汽车。杨磊在内部邮件中表示,与低碳技术业务合并后,新公司的实际业务将由哈罗自行车团队负责,哈罗将获得更广阔的发展空间和充足的资源支持,这是哈罗自行车自成立以来做出的最重要、最有价值的决策。杨磊表示,合并完成后,哈罗自行车将成为永安兴和蚂蚁金服的重要战略合作伙伴,并将促进与蚂蚁金服、永安兴和众多合作伙伴在自行车共享、摩托车共享和汽车共享等业务领域的合作。

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共享自行车的合并是顺势疗法的趋势

永安兴自称是共享自行车的第一股力量,为什么要收购哈罗自行车?可以说,两者的结合是生存和发展的必然。

首先,战略布局不谋而合,业务互补。永安为自己的行为选择了什么,而不是小明和小兰?据悉,这主要是由于哈罗自行车队强大的操作能力。但是志同道合可能是最大的原因。

永安行的发展道路是实现共用桩自行车、共用无桩自行车、共用动力自行车和共用电动汽车、四位一体共用出行系统的结合。今年7月,哈罗自行车获得魏玛汽车b+轮战略投资,在二三线城市共同建立了共享自行车+共享摩托车+共享汽车的新模式。今年9月22日,首批500款共享自行车产品正式投入运营,此次收购可能为双方在共享电动汽车领域的合作铺平道路。对此,友柏自行车公关部官员吴卓表示,从同行的角度来看,他们合并的原因可能是他们有些劣势,想化劣势为优势。合并后,他们可能会在科技、汽车制造成本或未来市场发展方面有一些长远的想法和行动。

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二是实现强有力的合作。虽然永安兴成功登陆a股成为共享自行车的第一股,但未能在共享自行车市场掀起更多波澜。哈罗自行车是第二梯队最稳定的共享自行车公司。根据questmobile的数据,9月份,ofo的月活跃用户数为4186.74万,排名第一;拜月的实时用户数量为3987.51万,排名第二;哈罗自行车每月活跃用户为3,596,600人,排名第三。目前,哈罗自行车在共享自行车市场上处于第二梯队的领先地位,月度活跃用户紧随奥福和莫比克之后。收购哈罗自行车意味着永安兴去年试水后又回来了,与奥福和莫比克分享自行车产业。至于双方的合并,哈罗自行车相信这对哈罗自行车来说是一个很大的好处,也将对哈罗自行车形成有利的竞争优势。更多的上市公司将为其输血,永安兴政府资源和阿里互联网资源也将为其提供支持。

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举行集体热身能动摇共享自行车的市场格局吗?

共享自行车进入下半场后,进入淘汰赛阶段。在这条飞速发展的道路上,像吴空自行车、3vbike和Machimachi自行车这样的共享自行车公司相继倒下。酷骑、小明骑、小兰骑都一再发现难以退休。未来,更强的将是分享自行车或重返网络的老路。对此,资深互联网观察人士丁道师认为,近期的行业趋势符合市场规律和行业预期,一个行业不需要几十家或几百家类似企业提供服务。永安兴和哈罗自行车的合并对双方都是好事。可以说,哈罗和永安兴的合并将成为共享自行车领域的一个变数和强有力的竞争者。一方面,虽然哈罗和永安还不足以对mobike和ofo的自行车构成威胁,但市场份额始终是动态的。无论行业最终是双头垄断还是三方对抗,仍有值得关注的地方。易观国际(Analysys)分析师王慧娥认为,永安银行选择持有一批哈罗自行车,是为了帮助其争夺共享自行车的市场份额,尤其是在二线、三线和四线城市。

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另一方面,其他二、三线共享自行车公司没有退路。接下来,将会有更多的二、三线企业合并,以拥抱集团。如果他们不接受这种变化,他们将选择合并或被合并以热身,并被市场洗牌以加速他们的离开或成为他们的最终结果。下一步,参与自行车领域的竞争,竞争将是精细化经营,抢占三四线城市市场,抢占海外市场机会。(负责编辑:行政)

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