新加坡“石油大王”无力偿还38.5亿美元贷款，石油教父押注错了市场

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国际原油价格一路暴跌，各行各业都出现连锁反应，尤其是石油公司。由于油价暴跌，任何不小心的举动都会让他们陷入债务。据报道，东南亚最大的航运和石油巨头新加坡兴隆集团一直在油价危机中苦苦挣扎，欠下38.5亿美元银行贷款，涉及20多家银行。经营兴隆集团的传奇中国商人“石油教父”林云奎昨天是东南亚的“石油之王”，但今天被称为“好森林”的风云人物却没有心情对媒体说“好”。

([)。推送({ })；首先，新加坡是一个典型的国家，它的地理位置决定了它的国家命运。新加坡位于马六甲海峡附近，马六甲海峡是连接东西方市场的“海上生命线”。新加坡是控制马六甲海峡和管理马六甲海峡繁忙航运的三个国家之一。因此，新加坡是世界上最重要的原油运输中心之一。新加坡的兴隆集团在油价暴跌之前就感受到了投资氛围，并几乎将其全部财富用于购买大量航空燃料。然而，由于新的冠状病毒流行的影响，世界航空业作为一个整体非常萧条，对航空燃料的需求降到了最低点。兴隆集团的“豪赌”一下子让自己付出了代价。

不仅收入很差，兴隆集团还有超过30亿美元的债务。据国外媒体报道，兴隆集团的债务高达38.5亿美元，涉及汇丰控股、兴业银行和中国银行等23家机构，其中汇丰控股欠6亿美元，中国银行欠2亿美元。不久前，兴隆集团与这些银行召开会议，要求他们提供短期贷款，帮助他们度过难关。然而，两家银行的分析师担心兴隆集团在短期内无法呼吸，并停止向其提供新贷款。到目前为止，兴隆还在寻找几家新的潜在贷款机构，包括新加坡淡马锡控股公司和中石化，以免被竞争对手利用。他们将收购一些股份，并直接偿还兴隆集团的部分债务。显然，向兴隆集团伸出援手的人并不多。

与在疫情中悄然消失的中小企业不同，兴隆贸易是一个巨人。兴隆贸易是东南亚最大的造船厂之一，由新加坡华商林云奎创建。当林云奎第一次进入石油贸易市场时，他只是一个混在灰色行业里倒石油的福建移民。从一个贫穷的少年到“独自开车”到运输石油，到兴隆(私人)贸易有限公司的成立和购买油轮进入海上石油运输行业，林云奎的财富史是无数海外华商奋斗史的缩影。

如今，兴隆集团从事石油贸易、码头、储油、供油等业务。其资产包括约130艘船只和码头和储油仓库等贵重资产。年石油交易额达到数百亿美元。

兴隆集团有两个主要的子公司，一个是经营石油运输的海洋油轮有限公司，另一个是海洋燃料供应有限公司。对母公司的影响体现在，前者仍在正常运营，但后者离岸燃料供应有限公司已停止燃料交易。

([)。推送({ })；既然它有能力应对这一打击，那么远洋油轮有限公司的财力又如何呢？远洋油轮是兴隆集团旗下的一家实体公司，是新加坡燃油运输业的巨头。它名下的船只多达180艘，航线遍布世界各地。它是新加坡第三大油轮船东。由于不担保母公司的债务，海上油轮业务基本上不受兴隆集团债务问题的影响，可以随心所欲地经营。

船舶燃料供应有限公司是新加坡最大的船舶石油供应商之一，旗下有130多艘船舶，从海上驳船到大型油轮，在全球排名第16位。然而，其运营受到母公司债务问题的严重影响，现在已经停止向用户提供燃油。

除了两大子公司，兴隆集团还持有其他资产。最近最著名的资产之一是与中国石油合资建造的玉环存储终端，价值35亿元人民币。它能容纳230万立方米的燃料，并有15个泊位供两艘超大型油轮停靠和加油。

在油价大幅下跌的前夕，错误的“押注”意味着冬天即将来临，而在这种流行病正以供应过剩冲击制造业和燃料市场的时候，兴隆集团复苏的可能性尚不明朗。如果再有错误，恐怕连玉环的存储终端也会被用来还债。